聊城市開發(fā)區(qū)正堂金屬制品有限公司專業(yè)銷售熱擴(kuò)法蘭毛坯、沖壓法蘭毛坯、鍛打法蘭盤毛坯、電桿法蘭毛坯、汽車后橋加強圈、沖壓法蘭金屬墊片、沖壓異型件、法蘭加強圈、水泵法蘭盤毛坯、信號塔用沖壓法蘭圓片、印刷制版堵頭、環(huán)形鍛件、沖壓腳手架輪盤、齒圈毛坯、沖壓大口徑墊片等產(chǎn)品。
了一種大型法蘭成形的新工藝，即采用分段精密彎曲、組焊、現(xiàn)場精加工的方法。新工藝免去了大型立車的粗加工，取而代之的是精密彎曲成形工藝，后在施工現(xiàn)場進(jìn)行組焊并采用多功能機床進(jìn)行精加工，此工藝已成功地應(yīng)用于空間環(huán)境模擬器KM6中直徑F12m法蘭及某風(fēng)洞中大型法蘭的加工制造，并且加工制造精度完全滿足設(shè)計要求。由于此法不需立車，為特大直徑法蘭的制造開辟了新途徑。
關(guān)鍵詞：法蘭；精密彎曲；多功能機床；現(xiàn)場精加工
大型法蘭作為密封和緊固連接件在航天航空及石油、化工等領(lǐng)域的大型容器中有著廣泛的應(yīng)用。盡管不考慮加工能力的問題，對于大型法蘭，由于其尺寸過于龐大，僅由于運輸上的原因，就使得大型法蘭的整體加工是不可能的，必須分瓣加工。通常情況下，總是將蘭分成若干弧段進(jìn)行加工。首先，將毛坯鍛成方坯，然后冷彎成弧段，退火去應(yīng)力熱處理后，拼成整圓在立車上加工到設(shè)計的形狀和尺寸，后運至施工現(xiàn)場，再將若干弧段組焊成完整的法蘭并與壓力容器組焊。
對于一些大型壓力容器上使用的與封頭相連的法蘭，為了保證法蘭密封面的平面度和加工精度，在采取了上述的法蘭加工工藝完成法蘭本體加工，將法蘭與封頭焊接在一起之后，還應(yīng)在大型立式車床上再進(jìn)行法蘭密封面的精加工。整個法蘭是由五段拼焊成圓形，為了加工封頭上的法蘭平面，將大封頭裝夾在直徑為8m的立式車床上。由于真空密封的需要，粗糙度要求達(dá)到。由于大型立式車床的精度限制，不可能達(dá)到這一要求，因此，又采用了特別拋光輪，拋光了密封槽和密封面。

在某大型風(fēng)洞制造項目中，有直徑F8.5米的大型法蘭，同樣遇到大件無法運輸?shù)碾y題，此時法蘭精加工仍沿用KM6的作法，在現(xiàn)場精加工，但粗加工工藝已有重大變化。新工藝的技術(shù)路線是：分段鍛成方坯→加工基準(zhǔn)面→機加工各個側(cè)面及型面→精密彎曲→畫線去端頭→加工焊接坡口→拼焊成圓法蘭→與容器焊接→現(xiàn)場精加工[3,4]。
首先據(jù)法蘭尺寸大小，每個法蘭由四段、六段或若干段組成，在鋼廠直接鍛成方坯，法蘭鍛件在粗加工前需經(jīng)超聲波探傷檢測，爾后鍛坯可以在龍門刨上完成工件的粗加工，包括各個型面及密封槽，并預(yù)留一定的精加工余量，然后通過精密彎曲來成形法蘭段，精密彎曲成形過程中，為防止彎曲過程中可能產(chǎn)生的扭曲現(xiàn)象，采用了兩個法蘭段成對進(jìn)行彎曲的工藝方案。法蘭段運至現(xiàn)場后需通過合理的焊接工藝措施，選擇適當(dāng)?shù)暮附禹樞蚝头较騺砜刂坪附幼冃?。組焊后的整個法蘭經(jīng)焊縫熱處理后，與筒體進(jìn)行焊接裝配，后通過現(xiàn)場的精加工來保證加工精度，這樣可以免去大型立車所需的昂貴的加工費用，同時，加工周期也大為降低。

KM4空間模擬器蘭的結(jié)構(gòu)形式圖
1下法蘭 2—橡膠墊圈 3—冷卻水管 4—上法蘭5—真空抽氣口
 水泵法蘭毛坯法蘭的精密彎曲成形與加工工藝
為載人航天空間環(huán)境模擬器KM6的照片，在該容器直徑12米的法蘭盤制造中，采用以下工藝路線：鍛坯→壓彎→拼接成整圓半精車加工→運至工地→組焊成完整的法蘭→與容器焊接→現(xiàn)場精加工。

法蘭這個名字是flange的音譯，早是由一個叫愛爾恰爾特的英國人在1809年提出來的，并且還同時提出了法蘭的鑄造方法，但是在后來的相當(dāng)一段時間都沒有廣泛的使用，直到二十世紀(jì)初，法蘭才在各種機械設(shè)備以及管道連接上廣泛的使用。
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